恩梯恩開發汽車發動機滾針軸承
發布時間：2014-07-10 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數:2316恩梯恩（NTN）對準汽車用發動機曲柄軸和凸輪軸的支撐部開發出了與原有滑動軸承比較；大幅下降了沖突扭矩的“低沖突型滾針軸承”.與滑動軸承比較；軸承的起動扭矩約減小了90%；一起把旋轉扭矩約減小了50%.據此；假設該軸承一起用于曲柄軸和凸輪軸；在100?5形式下據預算大概可將車輛燃效進步3%.此外；因為可以減小油泵流量和起動器負荷；因而可以完成輔佐配件的小型化和輕量化.
2013年來；出于對環境的思考；在汽車發動機范疇；正在逐漸經過下降油料粘度；減輕沖突力來改進燃效；而各類軸的支撐部為了減小沖突力就需求選用滾動軸承.可是；曲柄軸和凸輪軸包含了曲柄臂和凸輪等直徑比軸承大的配件；難以沿軸向裝置一般的一體型軸承；因而需求大幅度減小截面的布局.因而；曲柄軸大多運用切割式滑動軸承；凸輪軸則選用鋁合金軸承座和軸直接滑動的布局.
用于曲柄軸支撐部的滾針軸承在布局上選用了雙切割式外環和保持架；外環使用新開發的切割方法；完成了高精度、且厚度僅有2mm的截面形狀.別的；保持架選用了發動機專用描繪；進步了耐燒著性和強度.
另一方面；用于凸輪軸支撐部的軸承則在布局上選用了雙切割式瓦片外環（稱為Half Shell）和單切割式樹脂原料的保持架.經過選用沖壓加工成的瓦片外環；外環厚度最小可減小到0。6mm；節省了空間.
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