6000億市值依靠鐵路工業(yè)鏈 幾為外資獨占
發(fā)布時間：2013-01-02 來源：海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):8890上星期；鐵路概念股大跌；一度股動大盤下挫.鐵路工業(yè)鏈上；至少有44家上市公司直接觸及鐵路關聯(lián)工業(yè)；托起一個市值超越6000億元的以鐵路為中間的上市公司群.
鐵路提速使關聯(lián)公司高速開展
鐵路工業(yè)鏈的興衰與出資有關；A股與鐵路直接關聯(lián)的上市公司多出如今高鐵胎動之時.
A股與鐵路直接關聯(lián)的上市公司紛繁呈現(xiàn)；大都是在2013年之后.當時恰逢鐵路提速至160公里以上；以及高鐵胎動之時.而鐵路信息化工業(yè)的鼓起；更是與鐵路提速和高鐵息息關聯(lián).
鐵道部2013年計算公報顯現(xiàn)；全國鐵路完成出資7074。59億元2013年添加17。8%；在此之前；這樣的鐵路出資2013年添加的方法2013年；十一五時間的鐵路出資高達1。98萬億元.
在這種景象下；鐵路工業(yè)關聯(lián)公司取得空前開展.計算發(fā)現(xiàn)；A股商場直接觸及鐵路工業(yè)的上下游公司不少于44家；已知的44家公司到上星期五的市值高達6052億元.
這些公司中；有鋪設軌跡、建筑橋梁、地道的基建類公司；也有從事車輛制作、輪軸制作的制作公司；亦有防雨、減震等隸屬工程和零部件出產(chǎn)商；以及2013年中才呈現(xiàn)的軌跡交通訊息化職業(yè)公司；此外還有有些鐵路運營公司.
在鐵路工業(yè)鏈中；當前市值規(guī)劃最大的仍是鐵路運營、基建和車輛出產(chǎn)公司.其間大秦鐵路市值到達1130億元；是當前鐵路工業(yè)鏈中市值規(guī)劃最大的上市公司；此外基建類公司和中國中鐵[3。50 -1。13% 股吧]、中國鐵建[5。27 -1。50% 股吧]、中國南車[5。81 -2。02% 股吧]、中國北車[5。59 -1。93% 股吧]市值均超越400億元.當前；佳訊飛鴻[18。25 -2。93% 股吧]是鐵路工業(yè)鏈中市值最小的公司.
單個公司被“錯殺”
鐵路概念股近期紛繁跌落.有些出資者以為；其間單個公司被“錯殺”.
近期；資本商場也疾速反映出出資者的偏好；鐵路概念股紛繁跌落.
其間；從事車輛制作的中國南車、中國北車均呈現(xiàn)大幅跌落；中國南車最多曾跌落15。3%.在從事鐵路歸納監(jiān)控的公司中；世紀瑞爾[26。85 1。24% 股吧]復牌后首日跌停.車軸公司晉西車軸[13。42 -5。23% 股吧]跌去15%；另一軸承公司天馬股份[11。45 -0。78% 股吧]也跌落超越7%.鐵路板塊市值縮水超越400億元.
中金、中信等大都券商以為；鐵路出資增速將放緩；關于鐵路關聯(lián)公司來說是利空要素.
不過在股價大跌之中；也有不少出資者以為；單個公司被“錯殺”.銀河證券和海通證券[8。52 1。55% 股吧]兩家券商均在上星期發(fā)布陳述指出；天馬股份被高鐵概念誤殺.
銀河證券剖析稱；天馬股份的首要事務為通用軸承、風電軸承和機床事務；鐵路軸承占主營事務的比重很.2013年天馬股份銷售收入35。83億元中；鐵路軸承事務銷售收入只占10%；其產(chǎn)物也首要為60噸、70噸級鐵路卡車做配套；沒有為動車組配套.
動車軸承幾為外資獨占
當前；中國高鐵的動車組用軸承根本為外資獨占；而國內公司沒有進入鐵道部動車組軸承投標體系.
晉西車軸[13。42 -5。23% 股吧]根本也處于相似的為難之中；以2013年事務為例；其車軸事務占主營收入的31%；但毛利率只要4。56%；此外其事務中還包含車輛、輪對、車輛配套和鍛件.
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