專用軸承 中國高鐵動車軸承根本為外資獨占
發布時間：2014-07-12 來源：海力軸承加熱器 瀏覽次數:2732當前；記者知道到；中國高鐵的動車組用軸承根本為外資獨占；而國內公司沒有進入鐵道部動車組軸承投標體系.
晉西車軸根本也處于類似的為難之中；以2013年事務為例；其車軸事務占主營收入的31%；但毛利率只要4。56%；此外其事務中還包含車輛、輪對、車輛配套和鍛件.
在2013年末；這家公司還因高鐵概念接連呈現4個漲停；但實際情況是這家公司與動車、高鐵無關.此前；晉西車軸董秘周海紅承受本報記者采訪時指出；該公司產物當前首要應用于卡車；對準高鐵的真空車軸還在實驗之中；料經過鐵道部認證需要時日.
鐵路工業鏈中；不少核心部件并非國產.車軸恰是其間一例.晉西車軸還停留在制作卡車和地鐵車軸的技能層面上；高鐵車軸則全部為進口產物.
天馬股份地點的軸承職業亦是一例.當前；中國高鐵的動車組用軸承根本為SKF（瑞典斯凱孚）、FAG（德國舍弗勒旗下品牌）、Timken（美國鐵肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌）等外資公司所獨占；國內公司沒有進入鐵道部動車組軸承投標體系.
業內人士表明；鐵路工業一方面是沒有技能優勢、毛利率低、附加值低的配備制作業；另一方面；疾速開展的鐵路信息化工業則完全由數家小型公司操縱.
在這一缺少競賽的領域中；產物毛利率極高.財務數據顯現；光輝科技鐵路通訊信號職業產物毛利率是51。2%；其間信號會集監測體系毛利率49。64%；無線調車信號和監測體系毛利率53。12%；鐵路防災安全監控體系毛利率54。62%.
在A股市場上；2013年超越2000家上市公司中；毛利率超越50%的只要238家；占比11。9%.
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