我國軸承職業“十二五”向高端軸承進軍
發布時間：2014-03-13 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數:4326我國軸承職業2013年銷售收入和贏利增幅均超三成.不過；中國軸承工業協會關聯負責人表明；2013年軸承職業的壓力會進一步增大；軸承職業的增速將會有所減緩；值得軸承公司注重.有軸承公司負責人通知記者；如今以動力配備為代表的高端配備制作正值開展頂峰；若是能借力動力配備等下游職業；完成高端軸承的技能打破；則會大大晉升軸承業開展水平.
“十二五”向高端軸承進軍
依據中國軸承工業協會方面的數據；軸承職業2013年主營業務收入將會打破千億元大關；到達1200億元；增速會到達30％.其間；小型軸承需求量大增2013年軸承產值會到達150億套；同比增加36。36％.
據了解；2013年全國軸承職業的龍頭公司研制了十三個要害范疇中106種嚴重技能配備的配套軸承52013年新增銷售收入92億元；產物到達國外同類產物水平.包含到達國際先進水平的風力發電機組偏航、變漿軸承；核電站二級泵軸承；大功率機車軸承；超精細級森吉米爾軋機軸承；連鑄出產線扇形段軸承等；并且逐漸完成了工業化.
中國軸承工業協會關聯人士表明；“十二五”時間；開展要點是大幅度進步產物質量和技能水平；進步要點主機配套軸承的商場占有率；向高速鐵路客車軸承、大功率風電軸承、精細數控機床主軸軸承、大飛機軸承等高端軸承商場進軍.
支撐動力配備國產化
瓦軸集團技能人員通知記者；軸承是配備制作業中重要的、要害的根底零部件；直接決議著嚴重配備和主機產物的功能、水平、質量和可靠性；但我國高端軸承如高速高精細機床軸承、動力配套軸承等當前首要依托進口.
一位業內人士給記者舉了個比如；盡管我國已具有自主知識產權高速動車組技能；可是配套軸承的國產化運用仍是空白.當前；我國高速軸承大多只能滿意150-180公里的動車組；而歐美國家高鐵軸承能滿意時速350-400公里的需求.所以；當前國內時速為200公里以上的動車組配套的高鐵軸承根本依托進口.
在動力配備范疇；軸承也是掣肘嚴重配備國產化的一個要害零部件.
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