我國軸承公司未有一家具有高鐵配套才能
發布時間：2014-03-31 來源：揚子工具軸承加熱器 瀏覽次數:4210荀劍泄漏；盡管我國軸2013年來展開迅速；可是首要會集在通常軸承范疇；與國際軸承強國比較；中國還存在著較大的距離；首要表如今高精度、高技能含量和高附加值產物的份額偏低；產物安穩性差；可靠性低；壽命短.反映在商場上；就是咱們對高品質軸承的需要要靠進口來滿意.其間；精細級和大型軸承需要復合增速達20%左右.在總需要中；機床用精細軸承、工程機械、重型軋機大型軸承、高科技用軸承等商場需要旺盛.
軸研科技（002046）證券部作業人員2月15日愈加直接地對理財一周報表2013年肯定做不出來2013年內也無法大量出產出給高鐵配套的軸承.”
9月；中國軸承工業協會展開高速鐵路軸承談判；斷定由軸研科技作為項目牽頭擔任單位；在軸承職業展開高速鐵路軸承的研制作業.隨后；國家科技部發布“十二五”攻略；對“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承要害技能研討與使用”課題進行擇優競標；對準高速鐵路和地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛對軸承的急需；開發高可靠性配套軸承；打破要害技能；完結可靠性實驗.項目設定方針：高鐵軸承時速≥250km；軌道交通車輛軸承時速≥100km，構成批量出產才能；完結產業化.項目方案進展：2013年完結課題調研；首要包含課題專題分化作業；軸承速度譜和載荷譜的剖析擬定；軸承的布局優化描繪和仿真剖析等作業，2013年全面完結軸承的各項描繪研討和圖紙的描繪；完結熱處理各項技能的研討與剖析等作業，12月前完結軸承的各項臺架實驗；功用查核與可靠性評價，12月完結課題檢驗.
軸研科技方面表明；公司聯合洛陽LYC軸承有限公司、哈爾濱軸承集團公司等公司和大專院所參加了該項意圖競標；當前尚無成果.軸研科技盡管就該項目做了一些前期預備；但并非如一些報導所述“現已開發出了首套樣品并進行了有些功用實驗”.
荀劍泄漏；近期我國剛從美國進口了一些檢測設備；專門用來檢測高鐵關聯零配件的功用；如今盡管一些公司宣稱能夠出產關聯高端軸承；但仍在等候產物送檢；因為軸承是消耗品；故對使用壽命等方針有必要要經過嚴厲的檢測.
“因為高鐵關聯產物的收購有著嚴厲的收購資質；所以當前國內還沒有關聯公司經過檢測；至少要等有國內公司經過檢測后才能說哪家公司能夠出產高鐵關聯零配件.”荀劍接著泄漏.
“當前我國高鐵軸承依然悉數依托進口2013年完結高鐵軸承的國產化方針能夠需要推遲.例如天馬股份一向有傳要進入高鐵軸承市.瞧涫蹈嚀岢薪氡誒莘淺８擼 據咱們查詢國內當前沒有廠商具有出產高鐵軸承產物的才能.”研討人士表明.
凈贏利率偏低
“因為近期行將交給的動車組份額很大；整個需要都是安穩向上走的；所以近期南北車的股價也都在穩健上行.”荀劍表明.
但理財一周報記者查詢發現；中國南車、中國北車、晉西車軸等遭到爆炒的高鐵概念股凈贏利率遍及很低.
對此；荀劍以為；當前這些公司高鐵產物占比都很.脹諧檔牟防舐嗜肥擋桓.如果說商場炒作高鐵；短期看暫時仍是炒概念.高鐵也就是10%左右的凈贏利率；通常軍工公司能到達10%的也不多.
“鐵路建造更多思考的是民生；國家會給公司一有些贏利；但不能夠太掙錢.”荀劍接著泄漏；“高鐵概念股短期是炒高了；但從長時間來看；需要是能夠得到承認的.”
安信證券剖析師林晟亦以為；即便未2013年鐵路固定資產總投資沒有增加；但關聯車輛設備開銷仍有能夠翻倍；復合增加率在20%以上.
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