軸研科技 天時地利人和 軸承盛宴ING
發布時間：2014-07-08 來源：海力軸承加熱器 瀏覽次數:2364高鐵軸承研制ING
軸研科技1月10日發布弄清布告；坦言正牽頭展開高鐵軸承的研制作業.公司股票復牌.布告稱；9月；中國軸承工業協會展開高速鐵路軸承談判；斷定由公司作為項目牽頭擔任單位；在軸承職業展開高速鐵路軸承的研制作業.隨后；國家科技部發布“十二五”攻略；對“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承要害技能研討與使用”課題進行擇優競標；對準高鐵和地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛對軸承的急需；開發高可靠性配套軸承；打破要害技能；完結可靠性實驗.項目設定方針為：高鐵軸承時速≥250km/h；軌道交通車輛軸承時速≥100km/h；構成批量出產才能；完結產業化.
軸研科技表明；公司聯合洛陽LYC軸承、哈爾濱軸承集團等公司和大專院所參加了該項意圖競標；當前尚無成果.若能順暢中標；公司作為牽頭單位；除全部擔任項意圖組織、辦理與檢驗作業外；還方案承當高鐵客車軸承結構描繪及仿真剖析、保持架描繪與實驗、資料剖析及熱處理技能研討等多項研討.當前；公司盡管就該項目作了一些前期預備；但并非如前期媒體報道所述“現已開發出首套樣品并進行了有些功能實驗”；將來能否可以在公司構成高鐵軸承產業化才能以及何時可以產業化；存在較大不斷定性.
盡管如此；商場熱心并未由此湮滅；反而愈燃愈旺；布告當天；公司股價仍大漲9。02%.有剖析人士以為；無論從軸研科技本身超強的技能實力動身；仍是從“打破高鐵軸承外資獨占”的活躍意義上看；軸研科技將來成功競標高鐵項目；然后得以共享7000億高鐵出資“蛋糕”的概率仍是很高的.當前；高鐵年代現已到來；1月4日；鐵道部部長劉志軍在全國鐵路作業會議上2013年全國鐵路組織基本建設出資7000億元人民幣；組織新開工項目70個；我國高速鐵路運營總路程將打破1。3萬公里；并斷定京滬高鐵將于6月中旬注冊運營.可是；在這場盛宴中；作為高鐵根底零部件的高速列車軸承范疇；卻由瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等世界巨子牢牢占有；這顯著與我國開展高端配備制作的戰略規劃不相符合；因而；趕快處理高速軸承研制與使用的難題；將這塊“小而重要”的短板補上；已成為中國軸承職業的嚴重使命.“時速超越160公里的動車組所用軸承；當前我國還需100%進口.但依照咱們的研制速度；若是一切順暢；2013年內；中國國產高鐵軸承也能真實完結配套.” 中國軸承工業協會秘書長王全清如是說；他表明；中國軸承職業將迎來一個“天時地利人和”俱佳的開展機遇.
高端產業鏈完善ING
不僅是高鐵；風電、機床主軸配套軸承等高端軸承范疇也一直是中國軸承業的軟肋；首要依托進口.軸研科技作為我國高端軸承公司的代表；是僅有在軸承配對核心技能方面可與國外聞名廠商抗衡的國內廠家.公司在航天特種軸承出產方面具有獨占位置；國內火箭、衛星、飛船用軸承商場占有挨近100%比例；曾完結從神舟一號到神舟五號飛船的軸承配套使命；并為神六供給7大有些22種軸承；公司其他高端產物精細機床軸承、陶瓷軸承和數控電主軸也處于國內搶先技能水12月；公司完結向實踐操控人中國機械工業集團定向增發1059萬股；采辦其持有的洛陽軸承研討所100%的權益；然后完結軸研所全體上市.軸研所是我國軸承職業僅有國家一類科研組織；先后獲得嚴重科研成果658項；公司完好繼承軸研所原有研制部隊；一起繼承研討所擬投建的精細型重型機械軸承產業化項目；以風電軸承為主；一起包括冶金、礦山等職業的主機配套軸承；成為公司業績新的增加亮點.若是此次公司可以順暢完結高鐵軸承的技能攻關；公司產業鏈和盈余空間將得到新的躍升.
行情推進ING
從公司股票的行情來看；公司流通股東中鮮有組織身影；行情走勢被游資推進的痕跡較為顯著.特別是9月份；由游資推進的雄壯逼空行情更是將前期默默無聞的公司股票面向風頭浪尖；一戰成名.公司股價也由4月初的17元左右彈跳到28元左右；爾后；游資不時攪動；最高到達30元；當前股價仍維持在27元左右；走出了徹底與大盤相反的行情；此間；上證指數由四月初的3100左右；一瀉千里；七月初探底2319點；爾后反彈仍未打破前期高點；當前仍在2800鄰近膠著.有剖析人士以為；跟著公司出資價值的逐漸閃現以及商場人氣的逐漸集合；公司股票被組織“瞄上”的可能性也在逐漸加大.因而；將來公司行情有望演繹由游資“游擊戰”向組織正規軍“陣地戰”的轉化.
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