恩梯恩 下降摩擦阻力新式輪轂軸承出爐
發布時間：2014-07-10 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數:2392恩梯恩（NTN）開發出了直線行進時的摩擦阻力最多可下降40％的輪轂軸承.因為汽車直線行進所占的時刻份額較大；因而這種輪轂軸承有望使燃效最多進步1。5％.
增大轉變面溝槽的曲率半徑；便可下降軸承的翻滾摩擦阻力.可是；若是曲率半徑增大；承載負荷時的鋼球和轉變面之間的觸摸面壓力就會上升.尤其是旋轉時；軸承的耐久性會下降；因而單純增大曲率半徑的做法一向很難完成.恩梯恩利用了鋼球和轉變面的觸摸方位因作用于輪轂軸承的負荷巨細不一樣而發生變化的特性；開發出了此次的新軸承.與本來比較；在直線行進時的觸摸方位增大了溝槽的曲率半徑；而旋轉時的觸摸方位的曲率半徑仍與本來一樣.經過這種辦法；在直線行進時；輪轂軸承翻滾摩擦阻力下降的一起；還保證了與本來平等程度的耐久性.一起還比原產物縮小了預壓規模；進一步下降了摩擦阻力.
此前該公司經過下降約占輪轂軸承摩擦阻力一半的密封滑動阻力；開發出了摩擦阻力下降15％左右的輪轂軸承密封；并憑仗該產物開發商場.選用此次開發的技能；可使輪轂軸承的翻滾阻力下降25％左右.加之選用低摩擦阻力軸承密封描繪；最多可使直線行進時的摩擦阻力減小40％.
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