高端軸承國產化之路亟待方針引導及科研扶持
發布時間：2014-07-10 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數:2080我國是軸承大國；但非軸承強國.總體上來看我國現已邁入了國際軸承大國的隊伍；但從產物結構來看我國離軸承強國仍有很長的一段距離.職業的出產集中度低、高端產物相配套的軸承研制才能低、軸承職業制作技術水平低一級表象依然存在；進出口貿易逆差不斷擴大.
高端軸承仍靠進口；國產化亟待加快.從軸承職業的進口構成剖析；我國高端軸承的需要要靠進口來滿意；當前轎車、高鐵、風電、精細機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承職業的軟肋；長時間依托進口.我國出產的軸承產物在性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業存在著較大的距離；國產化亟待加快.
我國軸承職業8個國產化要點開展方向.12月的《機械根底零部件工業復興實施方案》指明晰軌道交通、汽車、風電/水電、核電、飛機、工程機械、冶金、機床8個子職業軸承的要點開展方向.方針的導向將引導本錢投向軸承職業的要點范疇；股動軸承職業向高精度、高技術含量和高附加值產物歪斜；加快軸承職業的晉級.
高端軸承的國產化之路’’濉.當前根底件現已成為制約我國制作業向高端化開展的短板；十二五時間政府將持續加大對高端配備零部件的國產化力度.此處咱們選擇《實施方案》里提及的幾個要點開展職業具有代表性的軸承進行進口代替的可行性剖析（如高鐵、風電、機床、汽車、冶金）.從剖析咱們能夠看出各子職業軸承進口代替可行性不同很大；高端軸承亟待更多的方針引導及科研扶持.
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